黄凯强调，中铁的业务很大程度上依赖于国家在铁路及其他公共交通基建(包括公路、桥梁、隧道及其他市政工程)方面的开支，国家在基建方面的公共预算如有重大削减，尤其是交通基建方面的削减，将会对中铁的业务构成重大不利影响。

　　除了在上交所上市外，中国中铁还将于今年12月7日在港交所挂牌交易。据悉，中国中铁H股全球发售价已定为每股5.78港元，高于A股4.8元人民币的发行价。

　　那么，中铁在H股上市后是否会跌破发行价？对此，国泰君安证券策略分析师戴涛认为，“这种情况应该不会出现。目前中铁在香港公开发售部分获得逾 300倍超额认购，国际配售部分则超额认购39倍，冻结资金近4000亿港元，这都说明了市场对它的肯定。而且，中国中铁是建筑与工程行业的国企龙头，基本面不错，再加上最近H股市场环境比较好，还是值得看好。”

　　“港股市场中与中铁同行业的中国交通建设(1800.HK)目前的市盈率为50多倍。因此，中铁H股发行定价也算相对合理。”广发证券行业分析师王飞表示。

　　前景仍看好？

　　中国中铁是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，在2007年公布的“世界500强”企业中排名第342，在“世界品牌500强”中排名第 417。按年度工程承包总收入计算，公司在2005年及2006年分别为全球第四及第三大建筑工程承包商。中国中铁是中国铁路建设市场最大的承包商，中国基建勘察设计与咨询服务行业的领军企业之一，中国多种铁路建设相关设备和零部件的最大制造商。中国中铁的业务范围包括基建建设(铁路、公路、市政)、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、其他等业务，2006年收入占比为89.62%、2.65%、2.58%、1.15%、3.99%。

　　根据“十五”计划，交通部对全国交通运输基础设施(包括水路和公路)的投资预算大约为2.2万亿元。此外，同一时期铁道部对全国铁路基础设施投资预算约为3500亿元。在“十一五”规划中，交通部对全国交通运输基础设施(包括水路和公路)的投资总额大约为3.8万亿元，比“十五”计划期间的相应投资额增加了73%。而“十一五”规划中，铁道部对全国铁路基础设施投资预算约为1.25万亿元，与“十五”计划相比，增长幅度超过 250%。

　　王飞告诉本报记者：“我国铁路网建设的投资规模还比较小，目前国内95%的电气化铁路都是由中铁来建设的，处于绝对垄断的地位，但是现有铁路只有45%属于电气化铁路，以后我国的铁路要全部实现电气化，中铁未来的发展空间很大。预计2007年至2009年，中铁的利润会以每年30%以上的速度增长，预计每股收益分别为0.15元、0.24元、0.3元。”

　　黄凯也表示，中国经济的强劲增长和城市化进程的高速发展将继续推动市政建设投资及房地产业，尤其是铁路及公路建设市场高增长，将继续为中铁提供良好的市场机遇和广阔的发展前景。

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